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中老鐵路在國際鐵路運輸市場(chǎng)中具有較強的競爭力

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運輸能力與效率

運量增長(cháng)迅速:截至 2025 年 1 月 2 日,中老鐵路貨物運輸總量已突破 5000 萬(wàn)噸,其中跨境貨物運輸量也成績(jì)斐然。跨境貨物列車(chē)的日開(kāi)行數量從最初的 2 列增加到了現在的 18 列,每列車(chē)的牽引噸數也從 2000 噸提高至 2500 噸。

運輸時(shí)間縮短:推出了 “瀾湄快線(xiàn)” 國際貨物列車(chē),全程僅需 26 個(gè)小時(shí)。通過(guò) “中老鐵路 + 中歐班列” 模式,老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達運輸時(shí)間大幅縮短至 15 天。

運輸網(wǎng)絡(luò )與輻射范圍

國內國際雙覆蓋:其貨物運輸服務(wù)范圍不斷擴大,跨境貨物運輸已覆蓋國內 31 個(gè)省(區、市)和老撾、泰國、越南、新加坡等 19 個(gè)國家和地區。

多線(xiàn)路多通道:除了 “瀾湄快線(xiàn)”,還推出了 “京滇?瀾湄線(xiàn)”“滬滇?瀾湄線(xiàn)”“粵滇?瀾湄線(xiàn)”“湘滇?瀾湄線(xiàn)” 等國際貨運列車(chē),構建了較為完善的運輸網(wǎng)絡(luò )。

貨物種類(lèi)與貿易活力

貨物品類(lèi)豐富:貨物品類(lèi)從開(kāi)通初期的橡膠、化肥等僅 10 余種商品,逐步增加到如今的汽車(chē)、電子、光伏、水果、蔬菜等多達 3000 余種。

貿易帶動(dòng)作用強:極大地促進(jìn)了沿線(xiàn)國家間的貿易往來(lái),如老撾的鐵礦石、木薯粉、橡膠、香蕉,以及泰國的榴蓮等產(chǎn)品國際需求量增加,中國的機電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品和溫帶果蔬也通過(guò)中老鐵路進(jìn)入東南亞各國。

政策支持與合作保障

政府層面推動(dòng):中老兩國政府在鐵路建設、運營(yíng)等方面給予了大力支持,為中老鐵路的穩定運行和發(fā)展提供了堅實(shí)保障。在 “一帶一路” 倡議背景下,中老鐵路作為重要的基礎設施項目,得到了各方的高度重視和積極推動(dòng)。

部門(mén)協(xié)同合作:鐵路部門(mén)與海關(guān)、邊檢等部門(mén)緊密配合,推動(dòng)入境貨物提前申報、“鐵路快通” 等創(chuàng )新模式,開(kāi)展多式聯(lián)運 “一單制” 和鐵路運單融資改革,為貨物運輸提供了便利。

成本與安全優(yōu)勢

運輸成本降低:相比其他一些運輸方式,中老鐵路在運輸成本上具有一定優(yōu)勢,尤其是對于大批量、遠距離的貨物運輸,能夠為企業(yè)節省物流成本。

安全可靠:中老鐵路采用了先進(jìn)的技術(shù)和設備,運行安全可靠,能夠有效保障貨物的運輸安全,減少貨物在運輸過(guò)程中的損耗和風(fēng)險。

 

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