運輸組織優(yōu)化

開(kāi)行 “瀾湄快線(xiàn)”：打造 “定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定車(chē)次” 的 “客車(chē)化” 貨運產(chǎn)品，昆明 — 萬(wàn)象全程僅需 26 個(gè)小時(shí)，能快速將百貨送達目的地，滿(mǎn)足了市場(chǎng)對快速物流的需求。

探索多種運輸模式：積極探索 “中老鐵路 + 中歐班列”“瀾湄快線(xiàn)＋跨境電商” 等國際運輸新模式，拓展了百貨運輸的輻射范圍，老撾、泰國等國家的百貨通過(guò)中老鐵路連接歐洲等地更加便捷，運輸時(shí)間大幅縮短。

通關(guān)模式創(chuàng )新

推行跨境快速通關(guān)：創(chuàng )新 “鐵路快通” 模式，優(yōu)化多式聯(lián)運 “一單制” 通關(guān)監管，實(shí)現海關(guān)、班列公司、鐵路部門(mén)等三方信息化系統物流數據互聯(lián)共享，鐵路艙單系統電子數據無(wú)紙化審核、放行及核銷(xiāo)，減少了集裝箱吊裝次數，加快了百貨通關(guān)速度。

推動(dòng) “四區聯(lián)動(dòng)”：針對果蔬等時(shí)效性要求高的貨物，在王家營(yíng)中心站開(kāi)辟生鮮貨物綠色通道，聯(lián)動(dòng)磨憨鐵路口岸，推行跨境水果通關(guān) “零延時(shí)”、7×24 小時(shí)預約通關(guān)制。

科技賦能智慧監管：探索鐵路站場(chǎng)作業(yè)機器人、自動(dòng)裝卸設備等無(wú)人化應用，通過(guò)信息化手段打通鐵路與海關(guān)、邊檢，境內與境外，鐵路與公路信息屏障。

基礎設施建設與銜接

場(chǎng)站建設：昆明王家營(yíng)西集裝箱中心站作為中老班列的 “集結中心”，承擔著(zhù)云南路網(wǎng) 70% 的中老國際貨物發(fā)送量，站內建設的昆明鐵路國際班列海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所。

運輸服務(wù)提升

車(chē)輛維修保養：鐵路部門(mén)持續加強跨境貨物列車(chē)維修保養和技術(shù)交接，強化車(chē)輛車(chē)體地板、走行部、制動(dòng)系統等關(guān)鍵部件檢查，投用 24 套車(chē)輛地面試風(fēng)設備，單日運用檢修能力提升至 1000 輛，保障了列車(chē)的運行安全和穩定性，減少因車(chē)輛故障導致的運輸延誤，提高了百貨運輸效率。

以上就是“中老鐵路在哪些方面提升了百貨運輸的效率？”的全部?jì)热?/p>